Estación Santa Fe

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Fuimos a difundir la lucha por la vuelta del tren en la Feria del Libro 2009, que este año ocupó el revalorizado predio ferroviario.

Santa Fe de la Vera Cruz, 25-02-2009.


Respecto de la audiencia que el Intendente de la ciudad de Santa Fe, Ing. Mario Barletta, mantuviera con integrantes del citado Movimiento el pasado 13 de febrero, sus integrantes, mediante un documento de conocimiento publico, comunican lo siguiente:

- Se presentó un documento donde se le planteó al Ejecutivo Municipal que gestione, junto con el Gobierno Provincial, el necesario y urgente plan de reconstrucción ferroviaria que mucho beneficiaría a toda la región y a nuestra ciudad en particular, ante el cual el Intendente se mostró de acuerdo y sostuvo el proyecto provincial de reactivación de una línea hacia la ciudad de Recreo desde el complejo Molino Franchino. Así también, afirmó la necesidad de que funcione una red de ferrocarril urbano sobre las vías que actualmente surcan por entre el ejido urbano, similar al transporte de tipo tranviario.

- El Movimiento “Tren para todos” en este marco, declaró que el emprendimiento ferroviario que potencialmente se genere debe ser asumido íntegramente por el Estado, en defensa de lo público -lo que es de todos-, argumentando que los capitales privados buscan la mayor ganancia posible y no pugnan por un servicio social: subiendo el costo de los pasajes y extorsionando al Estado para obtener más subsidios que los equiparen con las inversiones en otros negocios.

Respecto a esto, cabe destacar que el Intendente defendió las terciarizaciones o concesiones a través de capitales privados, objetando la falta de recursos económicos y humanos del estado municipal.

- A su vez, el Movimiento sostuvo la necesidad de resguardar los bienes ferroviarios y terrenos circundantes; entre estos el edificio de la Estación Belgrano, lugar donde hace ya varios meses “Tren para Todos” lleva a cabo actividades para que se impulse no sólo su preservación como edificio histórico, sino su reserva para la futura reactivación de los ferrocarriles.
El Intendente expuso su intención de reacondicionar el edificio con vistas a instalar allí oficinas de distrito, salas de muestras, una pequeña plaza lindante a la Estación y un bar.

-Por último, el Movimiento manifestó su ambición de recuperar el servicio ferroviario Retiro-Rosario-Santa Fe e intermedias, que salía desde la estación de ferrocarriles Bartolomé Mitre, y cual fue suspendido ya hace dos años. Frente a esto, el mandatario se comprometió a enviar un reclamo formal para atender este pedido.

Asistimos al “Abrazo simbólico a la Estación Belgrano” con una impronta inédita en la multitud asistente al evento: priorizamos la importancia del tren en el predio Santa Fe Pasajeros y difundimos la necesidad de que la estación no deje de ser ferroviaria. Manifestamos esas razones distribuyendo el folleto que mostramos aquí debajo, recordando siempre que la lucha es por la recuperación del tren en la estación, y no solamente por embellecer un edificio histórico.

Acudimos a la explanada de la Estación Ferrocarril Belgrano y zonas de influencia para aclarar a los transeúntes algunos asuntos, para que no dé lo mismo.

Según las noticias, ayer lunes 4 de mayo en horas de la mañana, personal municipal procedió a la demolición del edificio ferroviario situado en Facundo Zuviría y Pasaje Bustamante. Ésta demolición es reacción ante un altercado entre indigentes que sucedió la noche anterior en ese mismo lugar.

Quien escribe, advierte sin haber entendido la relación entre la causa y la consecuencia: tenga cuidado con los apuñalamientos en su casa, puede resultar demolida. Aunque más allá de los pésimos chistes que pueda llegar a hacer, ésta es sin dudas una actitud que deberíamos considerar para entender la política de reactivación ferroviaria que se lleva adelante desde la municipalidad.

¿Por qué es mejor mantenerlo en pié?
El cabín no fue construído allí al azar, sino para administrar y coordinar los trenes en la llamada sección “Las Cuatro Vías”. Allí se interceden dos ramales del ferrocarril Belgrano: el ramal F1 (que conecta a Santa Fe con Santo Tomé, Sauce Viejo, Coronda y demás localidades hacia el Sur) y el F2, (que une a Santa Fe con San Carlos Esperanza, Rafaela y más localidades hacia el noroeste de la ciudad).
Si bien ahora el ramal F2 no tiene actividad, al momento de reactivarse se volverá a necesitar del personal coordinador, foguistas, guardabarreras, y demás personal ferroviario.
La medida que se toma al demolerlo es totalmente innecesaria, al haber tantas otras alternativas para dar solución a la inseguridad u otros problemas que pudiera ocasionar un cabín inactivo y abandonado. Lo ideal sería ocuparlo y darle la actividad para la que fue dispuesto, recuperando esta parte de la ciudad que se perdió cuando el tren se fue. Evalúese ante esto la importancia de la reactivación ferroviaria.

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