La transformación en Autovía de la ruta 19 se encuentra en la etapa final
Con una inversión estimada en más de 720 millones de pesos y un avance de obra del 95 por ciento. El corredor tiene una extensión de 130 kilómetros, de los cuales 115 fueron habilitados ara su circulación en 2011.
La transformación en Autovía de la ruta 19 se encuentra en la etapa final
Con un avance de obra del 95 por ciento, la transformación en Autovía de la ruta nacional Nº 19, que unirá las ciudades de Santo Tomé y San Francisco, en la provincia de Córdoba, se encuentra en su etapa final. Tiene una extensión de 130 kilómetros, de los cuales 115 fueron habilitados para su circulación en 2011, y prevé una inversión total de más de 720 millones de pesos.
En tanto, “a mediados de febrero está prevista la habilitación de otro tramo a partir del kilómetro 2,5, entre el puente de la autopista y el puente que atraviesa el ferrocarril”, indicaron desde la Unidad de Gestión a cargo del proyecto.
Se trata de una obra estratégica para la Región Centro ya que mediante su traza, una vía de dos calzadas (de dos carriles cada una, con control parcial de accesos y un cantero central), unirá las ciudades de Santo Tomé y San Francisco, atravesando los departamentos La Capital, Castellanos y Las Colonias.
La Autovía 19 se inicia en la ruta nacional Nº 11 y finaliza en la ruta nacional Nº 158 de la provincia de Córdoba.
En el plano internacional, la ruta 19 es parte del sistema o conjunto de infraestructura de transporte que liga las economías del Mercosur con Chile (Corredor Bioceánico Central) y se ha desarrollado como una extensión natural de las redes nacionales existentes.
En ese sentido, “la obra consolidará la conexión interregional, mejorando superlativamente el vínculo terrestre de intercambio comercial y turístico entre las costas de los océanos Atlántico y Pacífico”, precisó el Secretario de Finanzas, Gonzalo Saglione.
A PUNTO DE SER CONCLUIDA
Si bien para la habilitación total del corredor en territorio santafesino (de 130 kilómetros) sólo restan 15 kilómetros, gran parte de ese trayecto se encuentra finalizado. Se trata de los 7 kilómetros del tramo que va desde Josefina hasta la localidad de Frontera. Pero para su habilitación, se aguarda que la Dirección Nacional de Vialidad culmine el tramo final de la autovía en la provincia de Córdoba (de similar cantidad de kilómetros a los de Josefina a Frontera), desde el límite con Frontera hasta la intersección con la ruta nacional Nº 158.
Por otra parte, “resta culminar el tramo inicial de la autovía en las zonas urbana y suburbana de Santo Tomé, desde el km 0 al km 6,5, cuyas obras se vieron demoradas debido a modificaciones realizadas al proyecto original”, precisaron desde la Unidad de Gestión.
Con respecto a este tramo, desde la Unidad Ejecutora indicaron que las obras en tramo urbano, desde el kilómetro 0 al 2,5 (cabina de peaje), se encuentra en las ultimas semanas de ejecución, y se prevé la finalización para fines de marzo”.
Asimismo, mencionaron que “se retomaron las obras del canal de Santo Tomé, a los efectos de poder culminarlo a más tardar a fines de mayo”.
La habilitación de los 115 kilómetros de autovía que tuvo lugar en 2011 se llevó a cabo en dos instancias. En primer lugar, se puso en funcionamiento un trayecto de 45 kilómetros, desde la ruta 34 hasta Josefina; y luego, en segundo lugar se habilitó un tramo de 70 kilómetros, desde el kilómetro 6,5, a la altura de la rotonda de acceso a Colonia San José, y la intersección con la ruta nacional Nº 34.
MEJORA DEL TRÁNSITO
Desde una mirada estratégica, otro aporte fundamental de la obra es el mejoramiento de las condiciones de tránsito con origen y destino en la región, y del pasante generado desde el este, en las provincias mesopotámicas, Brasil y Uruguay, y desde el oeste, en las provincias de Córdoba, noroeste del país, Cuyo y Chile.
FINANCIAMIENTO
Para llevar adelante este proyecto, la provincia cuenta con el financiamiento parcial del Banco Mundial (en un 73 por ciento), y aporta la contraparte restante con recursos propios.
La coordinación de la obra está a cargo de una Unidad de Gestión conformada por el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda y el Ministerio de Economía, y la coordinación ejecutiva corresponde a la Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo (Spife) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
El Proyecto Ejecutivo fue aprobado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la cual ha contratado además los 6 kilómetros de ruta correspondientes a la provincia de Córdoba con los cuales se completará la totalidad del tramo proyectado.
LA OBRA EN NÚMEROS
>> 720 millones de pesos habrá invertido la provincia una vez terminada la obra.
>> 95 por ciento es el porcentaje de avance promedio de la obra.
>> 122 son aproximadamente los kilómetros ejecutados y 115 los habilitados.
>> Entre 41 y 27 por ciento es el porcentaje estimativo en que se reducirán respectivamente las muertes y los heridos graves por accidentes sobre la RN Nº19 debido a la construcción de la autovía.
>> 6.856 árboles y 32.504 arbustos fueron plantados a lo largo de la traza en el marco del Plan de forestación.
>> 131 fueron las consultas recibidas de parte de la comunidad durante la etapa de construcción de la obra.
>> 15 talleres de educación vial se llevaron a cabo en escuelas primarias y secundarias de la zona de obra, a los cuáles concurrieron un total aproximado de 1.500 personas entre alumnos y docentes.
>> 31 es el total de reuniones destinadas a presentar a la comunidad el anteproyecto, proyecto, la etapa constructiva y la readecuación de proyectos de obra y obras complementarias, así como al tratamiento de problemas relacionados con la obra.
>> 1.031 es el número de puestos de trabajo generados por la obra en los tres años y 7 meses que van desde el comienzo de la etapa constructiva. La cifra corresponde a los empleados contratados directamente por las empresas contratistas sin contar los pertenecientes a las subcontratistas.
Los avances de obra se pueden ver Boletín Informativo Nº 10 (
Con una inversión estimada en más de 720 millones de pesos y un avance
de obra del 95 por ciento. El corredor tiene una extensión de 130
kilómetros, de los cuales 115 fueron habilitados ara su circulación en
2011.
La transformación en Autovía de la ruta 19 se encuentra en la etapa final
Con un avance de obra del 95 por ciento, la transformación en Autovía
de la ruta nacional Nº 19, que unirá las ciudades de Santo Tomé y San
Francisco, en la provincia de Córdoba, se encuentra en su etapa final.
Tiene una extensión de 130 kilómetros, de los cuales 115 fueron
habilitados para su circulación en 2011, y prevé una inversión total
de más de 720 millones de pesos.
En tanto, "a mediados de febrero está prevista la habilitación de otro
tramo a partir del kilómetro 2,5, entre el puente de la autopista y el
puente que atraviesa el ferrocarril", indicaron desde la Unidad de
Gestión a cargo del proyecto.
Se trata de una obra estratégica para la Región Centro ya que mediante
su traza, una vía de dos calzadas (de dos carriles cada una, con
control parcial de accesos y un cantero central), unirá las ciudades
de Santo Tomé y San Francisco, atravesando los departamentos La
Capital, Castellanos y Las Colonias.
La Autovía 19 se inicia en la ruta nacional Nº 11 y finaliza en la
ruta nacional Nº 158 de la provincia de Córdoba.
En el plano internacional, la ruta 19 es parte del sistema o conjunto
de infraestructura de transporte que liga las economías del Mercosur
con Chile (Corredor Bioceánico Central) y se ha desarrollado como una
extensión natural de las redes nacionales existentes.
En ese sentido, "la obra consolidará la conexión interregional,
mejorando superlativamente el vínculo terrestre de intercambio
comercial y turístico entre las costas de los océanos Atlántico y
Pacífico", precisó el Secretario de Finanzas, Gonzalo Saglione.
A PUNTO DE SER CONCLUIDA
Si bien para la habilitación total del corredor en territorio
santafesino (de 130 kilómetros) sólo restan 15 kilómetros, gran parte
de ese trayecto se encuentra finalizado. Se trata de los 7 kilómetros
del tramo que va desde Josefina hasta la localidad de Frontera. Pero
para su habilitación, se aguarda que la Dirección Nacional de Vialidad
culmine el tramo final de la autovía en la provincia de Córdoba (de
similar cantidad de kilómetros a los de Josefina a Frontera), desde el
límite con Frontera hasta la intersección con la ruta nacional Nº 158.
Por otra parte, "resta culminar el tramo inicial de la autovía en las
zonas urbana y suburbana de Santo Tomé, desde el km 0 al km 6,5, cuyas
obras se vieron demoradas debido a modificaciones realizadas al
proyecto original", precisaron desde la Unidad de Gestión.
Con respecto a este tramo, desde la Unidad Ejecutora indicaron que las
obras en tramo urbano, desde el kilómetro 0 al 2,5 (cabina de
peaje), se encuentra en las ultimas semanas de ejecución, y se prevé
la finalización para fines de marzo".
Asimismo, mencionaron que "se retomaron las obras del canal de Santo
Tomé, a los efectos de poder culminarlo a más tardar a fines de mayo".
La habilitación de los 115 kilómetros de autovía que tuvo lugar en
2011 se llevó a cabo en dos instancias. En primer lugar, se puso en
funcionamiento un trayecto de 45 kilómetros, desde la ruta 34 hasta
Josefina; y luego, en segundo lugar se habilitó un tramo de 70
kilómetros, desde el kilómetro 6,5, a la altura de la rotonda de
acceso a Colonia San José, y la intersección con la ruta nacional Nº
34.
MEJORA DEL TRÁNSITO
Desde una mirada estratégica, otro aporte fundamental de la obra es el
mejoramiento de las condiciones de tránsito con origen y destino en la
región, y del pasante generado desde el este, en las provincias
mesopotámicas, Brasil y Uruguay, y desde el oeste, en las provincias
de Córdoba, noroeste del país, Cuyo y Chile.
FINANCIAMIENTO
Para llevar adelante este proyecto, la provincia cuenta con el
financiamiento parcial del Banco Mundial (en un 73 por ciento), y
aporta la contraparte restante con recursos propios.
La coordinación de la obra está a cargo de una Unidad de Gestión
conformada por el Ministerio de Obras Públicas y Vivienda y el
Ministerio de Economía, y la coordinación ejecutiva corresponde a la
Subsecretaría de Proyectos de Inversión y Financiamiento Externo
(Spife) y la Dirección Provincial de Vialidad (DPV).
El Proyecto Ejecutivo fue aprobado por la Dirección Nacional de
Vialidad (DNV), la cual ha contratado además los 6 kilómetros de ruta
correspondientes a la provincia de Córdoba con los cuales se
completará la totalidad del tramo proyectado.
LA OBRA EN NÚMEROS
>> 720 millones de pesos habrá invertido la provincia una vez terminada la obra.
>> 95 por ciento es el porcentaje de avance promedio de la obra.
>> 122 son aproximadamente los kilómetros ejecutados y 115 los habilitados.
>> Entre 41 y 27 por ciento es el porcentaje estimativo en que se reducirán respectivamente las muertes y los heridos graves por accidentes sobre la RN Nº19 debido a la construcción de la autovía.
>> 6.856 árboles y 32.504 arbustos fueron plantados a lo largo de la traza en el marco del Plan de forestación.
>> 131 fueron las consultas recibidas de parte de la comunidad durante la etapa de construcción de la obra.
>> 15 talleres de educación vial se llevaron a cabo en escuelas primarias y secundarias de la zona de obra, a los cuáles concurrieron un total aproximado de 1.500 personas entre alumnos y docentes.
>> 31 es el total de reuniones destinadas a presentar a la comunidad el anteproyecto, proyecto, la etapa constructiva y la readecuación de proyectos de obra y obras complementarias, así como al tratamiento de problemas relacionados con la obra.
>> 1.031 es el número de puestos de trabajo generados por la obra en los tres años y 7 meses que van desde el comienzo de la etapa constructiva. La cifra corresponde a los empleados contratados directamente por las empresas contratistas sin contar los pertenecientes a las subcontratistas.
Los avances de obra se pueden ver Boletín Informativo Nº 10
(http://www.santafe.gov.ar/index.php/web/content/view/full/113442/(subtema)/112008)
Fotos
f1 a f3. La doble calzada de la transformación en autovía de la ruta 19.
f4. Plan de forestación a lo largo del corredor.
f5. El ex gobernador Hermes Binner durante el corte de cintas que dejó
habilitado 115 kilómetros del corredor.
f6. Iluminación del trayecto.
–
<http://www.santafe.gob.ar/noticias>
Publicado en Noticias Provinciales