Vialidad Nacional controlará las obras de las Concesiones Viales
A partir del Decreto Presidencial que asignó las Rutas Nacionales incluidas en los corredores viales a las nuevas concesionarias, el 7º Distrito de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) planifica su trabajo para el control de proyectos y ejecución de las obras incluidas en los mencionados contratos. Bajo una inversión global de 2.200 millones de pesos –solo en la provincia de Santa Fe- las nuevas intervenciones fueron discriminadas en Obras de Refuerzo de Infraestructura (ORI) y Obras Nuevas (ONU). Cabe recordar que gracias a la nueva modalidad de concesión, las signatarias de los corredores viales tendrán a la par del mantenimiento y conservación de rutina la responsabilidad de realizar este grupo de mejoras sustanciales, obras que serán controladas, certificadas y abonadas directamente por Vialidad Nacional.
En particular, dentro del ámbito del 7º Distrito DNV, las Rutas Nacionales beneficiadas en Santa Fe con los millonarios fondos del Gobierno de la Nación son: Nº 11, 19, A012, 7, 34, A009 (acceso a Puerto Reconquista), 8, 33 y las Autopistas Rosario-Buenos Aires y Rosario-Córdoba (en sus tramos concesionados). Los trabajos, que comenzarán a realizarse en los próximos meses -por el término de seis años- están detallados en un cronograma con prioridad para la recuperación de los corredores mediante las Obras de Reacondicionamiento. Paralelamente, se ejecutarán las Obras Nuevas, que tienen como objetivo mejorar las condiciones de Infraestructura de Seguridad Vial, y que se pueden englobar en rotondas, travesías urbanas, circunvalaciones o variantes de paso en localidades y duplicación de calzada –Autovía- únicamente en Ruta 34 (entre Rosario y San Genaro y desde Ruta 19 a Sunchales).
Más inversión de la Nación para Santa Fe
En cuanto a los montos planificados de inversión, vale resaltar que las Obras Nuevas representan una inversión en seis años de 1.117 millones de pesos, en tanto que las Obras de Reacondicionamiento de Infraestructura 1.014 millones, ambos montos previstos para la provincia de Santa Fe. No obstante, vale aclarar que paralelamente el 7º Distrito DNV continuará con la planificación, estudio, proyecto, licitación y ejecución de obras en aquellas rutas no concesionadas dentro de la jurisdicción.
Entre los contratos en marcha se encuentran la Autovía Santa Fe-Paraná de Ruta Nacional Nº 168, la transformación en Autopista Urbana y Segunda Etapa de Calles Colectoras de la Circunvalación de Rosario, la pavimentación de Ruta Nacional Nº 178 (entre Chabás y Villa Eloísa), la reconstrucción y mantenimiento de Ruta Nacional Nº 178 (entre Pergamino y Chabás y entre Villa Eloísa y Las Rosas) y el acceso por Ruta Nacional Nº 34 a Rosario, como las principales. Estas obras vigentes, junto a otras de valor inferior a 10 millones, suman otros 1.463 millones de inversión del Estado Nacional en beneficio de las Rutas Nacionales dentro del territorio santafesino.
Ruta 9 en manos de Vialidad Nacional
Dada la particular situación que se presenta al tener finalizada la Autopista Rosario-Córdoba en todo el territorio santafesino, el Órgano de Control de Concesiones Viales (OCCOVI), como organismo desconcentrado de Vialidad Nacional ahora perteneciente a la repartición, ha dispuesto que una vez asumida la concesión del Corredor Vial Nacional Nº 5, la actual autopista quede a cargo de la concesionaria compuesta como Unión Transitoria de Empresas (UTE) por IECSA SA y CREAURBAN SA. Ante esta transferencia, se ha previsto que la actual Ruta Nacional Nº 9 pase a depender en su mantenimiento y conservación del 7º Distrito de Vialidad Nacional. Este traspaso comienza a regir a partir de hoy, al entrar en vigencia el Decreto Presidencial de adjudicación de los corredores viales, y por ello la nueva empresa no cobrará más peaje en Ruta 9, cabinas que se ubicarán sobre la autopista -a la misma altura de Carcarañá- en unos meses más.
No obstante el cambio, vale aclarar que dentro del contrato de la concesión del Corredor, se ha incluido para Ruta Nacional Nº 9 arreglos y obras de bacheo, repavimentación y mejoras en la seguridad vial que se ejecutarán como prioritarias a partir de los próximos meses. En cuanto a las instalaciones de la estación de peaje en la salida de Carcarañá, el lugar se utilizará por organismos del Estado Nacional como Área de Control Vehicular, más algunas dependencias de Vialidad Nacional relacionadas en este sentido.
Publicado en Noticias Provinciales
- CONADUV -
COMITE NACIONAL DE DEFENSA DEL USUARIO VIAL
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NUEVAS CONCESIONES VIALES EN RUTAS NACIONALES
EL CLUB DE PEAJE SIGUE DE FIESTA
El Gobierno Nacional adjudicó nuevamente los corredores viales nacionales cuyos contratos estaban vencidos desde el 1º de noviembre de 2008, bajo el nefasto régimen perverso de falso peaje con cabinas de cobro en ruta, y sin convocar a una audiencia pública “vinculante” donde los usuarios viales puedan expresar sus reclamos y alternativas.
Es por ello que el CONADUV manifiesta:
- Rechazar, total y enfáticamente, por inviable, antieconómica, ilegal, discriminatoria y anticonstitucional, la decisión del Gobierno Nacional de insistir con el sistema perverso de impuesto al tránsito o “falso peaje” con cabinas de cobro en ruta en caminos de dominio público ya existentes y sin alternativas libres de pago, previamente pagados con creces por los usuarios viales desde la sanción de la ley 11.658/32 que creara los Fondos Específicos (impuesto a las combustibles, neumáticos, lubricantes) generadores de más de doce mil millones de pesos anuales ( $ 12.000 millones anuales). Lamentablemente gran parte de esos fondos son malversados y desviados por el Estado Nacional para beneficiar sectores privilegiados de poder, y no destinados a los fines para lo cual originariamente fueron creados.
- Que antes de continuar con este sistema de falso peaje inédito en el mundo, para sólo mantenimiento y sobre rutas ya existentes pagadas con nuestros impuestos y sin caminos alternativos libres de pago, resulta imperioso reflexionar que así se sigue atentando contra lo prescripto en la Constitución de la Nación Argentina (Art. 10 – 11 y 14), siendo repudiado por organismos internacionales, legisladores nacionales y provinciales, organismos públicos y privados, representaciones de usuarios y asociaciones vecinales.
- Que las rutas nacionales y provinciales de nuestro País son de baja densidad de tránsito, motivo por el cual la gran parte de ja recaudación es destinada a la instalación de las cabinas de peaje, su mantenimiento y administración, sin llegar plata al camino para las mejoras necesarias, lo cual hace antieconómico el sistema de peaje con cabinas de cobro en ruta.
- Que los diferentes subsidios o compensaciones a las tarifas que se siguen efectuando, determinaron un cuadro tarifario totalmente discriminatorio e irregular en el que los automóviles y vehículos livianos subsidian con el pago de su peaje al transporte de cargas inscriptos en el RUTA y a los micros de larga distancia, puesto que tanto los camiones como los ómnibus cuentan con el 100 % de descuento, es decir, que no pagan peaje
- Que se permite cuestionar estas concesiones escandalosas, solicitando a la Sra. Presidenta de la Nación quiera disponer se realice en forma urgente el estudio del beneficio económico que la comunidad obtendría si se dispusiera de caminos libres de peajes y de aduanas interiores, y el costo social que implicara el proyecto de continuar con un régimen de peaje antieconómico, ilegal, injusto, discriminatorio y anticonstitucional.
- Que esta poca transparente nueva licitación y adjudicación de los corredores viales que llevó a cabo el Gobierno Nacional, está otra vez direccionada a favorecer a los concesionarios viales del club de peaje y a quienes disfrutaron durante más de 20 años de beneficios extraordinarios, constituyendo una nueva afrenta al interés de la sociedad en su conjunto.
- Que se lamenta de la gran indiferencia manifiesta por parte de Legisladores, Gobernadores, Intendentes, Concejales, quienes haciéndose los distraídos ante un tema tan importante como lo es la infraestructura vial, no se dan cuenta que la misma debería considerarse Política de Estado.
El CONADUV propone:
1) Implementar un verdadero Proyecto Vial Nacional, que contemple toda la red caminera del País, exhortando al Gobierno y a quienes nos representan, a que se reasignen en forma efectiva los recursos provenientes de los fondos viales que con tanto esfuerzo aportan los usuarios viales cada vez que cargan combustibles, permitiendo así el sostenimiento y mejoramiento del Sistema Vial Argentino en condiciones óptimas de transitabilidad, SIN BARRERAS NI ADUANAS INTERIORES, Y SIN PAGO DE PEAJE POR PARTE DE TODOS LOS USUARIOS VIALES.
2) Rejerarquizar la actividad de la Dirección Nacional de Vialidad, reafirmando las funciones propias y prioritarias en la totalidad de las rutas nacionales y provinciales, de planificación concertada, control de gestión federalizado, administración e investigación tecnológica, convirtiéndola en el Organismo Rector de la Política Vial Nacional y Provincial, recuperando así las funciones propias cedidas a otros Organismos.
Si la política vial definida por la Sra. Presidenta de la Nación Argentina, Dra. Cristina Fernández de Kirchner, es POLITICA DE ESTADO y los caminos son bienes de dominio público, pagados en su totalidad con los recursos que aportan los usuarios viales, antes de seguir adoptando decisiones apresuradas, arbitrarias y antidemocráticas, debería escucharse a quienes pagan los caminos y tienen propuestas mucho mas adecuadas a la realidad social que vive el país.
RECUPERAR LAS RUTAS POR PARTE DEL ESTADO, SUPONE PONER FIN AL CICLO MAS ESCANDALOSO DENTRO DEL PROCESO PRIVATIZADOR EN ARGENTINA, Y A LA VEZ, RETOMAR EL MANEJO DE UNA HERRAMIENTA ESTRATEGICA EN MATERIA DE PRECIOS RELATIVOS Y MEJORAMIENTO DE LA COMPETITIVIDAD DE LA ECONOMIA
PARA LOGRAR UNA IMPORTANTE REDUCCION DEL NUMERO DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LAS RUTAS NACIONALES Y PROVINCIALES, NO SOLO BASTA PONER EN PRACTICA UN PROGRAMA SERIO DE EDUCACION VIAL Y EFECTIVOS CONTROLES EN LOS CAMINOS DE NUESTRO PAIS, SINO TAMBIEN IMPLEMENTAR UN VERDADERO PROYECTO VIAL NACIONAL QUE CONTEMPLE TODA LA RED CAMINERA CON LAS OBRAS DE INFRAESTRUCTURA NECESARIAS EN TODAS LAS RUTAS DEL TERRITORIO ARGENTINO.
Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV)
Para mayor información: (011) 15-4435-9162
Bs.As. 28-04-10
CADIA-Centro Argentino de Ingenieros Agrónomos -CELADI Cámara Empr. de Transp. de Pasajeros de Larga Distancia – FAA Federación Agraria Argentina – CATAC Confederación del Transporte Automotor de Cargas – FAN Frente Agropecuario Nacional – FEDECAMARAS – CGP Confederación Gral. de la Producción – CGE Confederación Gral. Económica – CATET Cámara Argentina de Transportadores con Equipos Tolvas-Comisión de Vecinos de Mercedes – Bs.As.-Federación del Personal de Vialidad Nacional – APYME Asamblea de Pequeños y Medianos Empresarios – Comisión Autoconvocada Ciudadanos Perjudicados de Chascomús – Cooperativa Diesel Ltda..-PROCONSUMER Asoc. Protección Consumidores del Mercado Común del Sur-APYMEV Asociación Pequeños y Medianos Empresarios Viales – CEYMATT Centro de Estudio e Investigación del Medio Ambiente, Tránsito y Transporte – DEUCO Defensa de Usuarios y Consumidores – A.U.C.A. (Asociación de Usuarios y Consumidores Avellaneda) – ACUCC (Asociación Coordinadora de Usuarios, Consumidores y Contribuyentes), Consumidores Libres, Red Argentina de Consumidor.