Estación Santa Fe

La vía interoceánica posicionaría a Santa Fe como un nodo logístico estratégico. Ambas partes, acordaron continuar las conversaciones en un foro que se realizará el año próximo en La Serena, Chile.
4/12/2010.

Julio Schneider, secretario de Gobierno, acompañado por Eduardo Navarro, secretario de Planeamiento Urbano y José María Chemes, secretario de la Producción, recibieron a una comitiva chilena de la región de Coquimbo que llegó este viernes a la ciudad con el objetivo de profundizar los vínculos políticos y estratégicos en pos de un proyecto históricamente postergado: el Corredor Bioceánico Central. El encuentro tuvo lugar en la sala de reuniones del Palacio Municipal.
La visita de los representantes de Coquimbo se enmarca en una Misión por los principales puertos del Corredor Bioceánico Central Paralelo 30 , que incluye además del puerto local, a la provincia de Entre Ríos y Río Grande Do Soul en Brasil. La misión busca conocer la infraestructura portuaria existente en las costas del Atlántico y en los puertos intermedios de carácter fluvial que comprenden el territorio del Corredor Bioceánico Central. Como así también, perfilar a la Región de Coquimbo como una Plataforma de Negocios que conecte el Atlántico con él Asia Pacifico.
La comitiva chilena estuvo encabezada por Alfredo Villagran Tapia, Consejero Regional y presidente de la Comision Internacional, Pablo Muñoz Pinto Consejero Regional, Pdte Comisión Infraestructura, José Montoya Angel, Consejero Regional, Pdte. Comisión Educacion, Salud y Cultura, Washington Altamirano Tapia, Consejero Regional, Pdte. Comision Desarrollo Social; Agapito Santander Marin, Consejero Regional, Pdte Comisión Fomento Productivo; Raúl Godoy Barraza Consejero Regional, Vice–Pdte. Comisión Administrativa; Lidia Zapata Pasten, Consejera Regional, Vice–Pdte. Comision Infraestructura; Teodoro Aguirre Alvares, Consejero Regional, Vice–Pdte. Comisión Desarrollo Social;Reinaldo Villalobos Pellegrini, Consejero Regional; Carlos Covarrubias Astudillo, Jefe División Planificación y Desarrollo Regional; Alfredo Villagran Tapia, Consejero Regional, Pdte. Comision Internacional; Teodoro Aguirre Alvares, Consejero Regional, Vice–Pdte. Comisión.

Importancia estratégica

En tal sentido, Scneider, señaló: “El corredor Bioceánico con eje en la ciudad de Santa Fe y Paraná es un proyecto estratégico que nos interesa desde hace años. Ya que además de que contamos con el Río Paraná y con la Hidrovía como una integración Este Oeste, la propia ciudad está enclavada en el centro de la Hidrovía, por lo cual estamos trabajando para convertirnos en un nodo logístico que apoye a la producción, por lo tanto este encuentro reconforta porque advertimos que además de los esfuerzos, los estudios técnicos y de planificación, empieza a haber un fortalecimiento de las relaciones institucionales que va a fortalecer esta iniciativa”.
Cabe señalar, que la comitiva chilena está integrada por miembros de todas las tendencias políticas, “porque para nosotros es un tema de Estado”, remarcó José Montoya Angel. A su vez, Villagran Tapia agregó: “Acá nos encontramos 8 consejeros que representamos al gobierno de nuestra región, que estamos empeñados en un tema de integración con Argentina, con lo que será el Túnel de Agua Negra.. También nos acompañan representantes del gobierno Nacional. Ya que en este periplo lo que buscamos es acercarnos, conocer la realidad de su ciudad e invitarlos en el mes de abril a un foro del Corredor Bioceánico que vamos a hacer en La Serena”. Cabe señalar, que durante la mañana la comitiva visitó el puerto de la ciudad, en ese sentido Zapata Pasten destacó “cómo han logrado integrar el puerto con la ciudad de una manera tan amigable”.

El corredor

Construir una vía interoceánica que conecte puertos del Pacífico (Coquimbo, Chile) y del Atlántico (Porto Alegre, Brasil) por el paso de Agua Negra en San Juan, Argentina, es una necesidad planteada desde hace más de una década. Esta vía es un instrumento “físico- territorial” que agilizaría el comercio de los países del Cono Sur Latinoamericano (Mercosur y Chile).
Su importancia estriba en que el Cono Sur necesita colocar su producción exportable en el mercado mundial, teniendo como objetivo principal los mercados del Asia- Pacífico. Esto provocaría un incremento en el comercio incentivando la producción exportable en las áreas de influencia del Corredor. La base del Corredor está dada por el Tratado de Maipú de Integración y Cooperación, que se ratifico en el 2009. Junto con ello se aprobó la constitución de la Entidad Binacional para el desarrollo del corredor y el túnel, además del Paso de Agua Negra.